25.4減震套（結構消能減震）技術。25.4減震套（結構消能減震技術）是在結構物某些部位（如支撐、剪力墻、連接縫或連接件）設置耗能設備，經過該設備發生沖突，彎曲（或剪切、改動）、彈塑性（或黏彈性）滯回變形來耗散或吸收地震輸入結構的能量，以減小主體結構的地震反響，然后避免結構發生損壞或坍毀，抵達減震控制的目的。

25.4減震套效果明顯，可下降地震效果20%—30%，適用于多、高層建筑抗震及高層、大跨結構及結構抗風。

25.4減震套，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的哆嗦及來自路面的沖擊。廣泛用于轎車，為加快車架與車身振蕩的衰減，以改善轎車的行進平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧能夠過濾路面的哆嗦，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器便是用來抑制這種彈簧跳動的。

為加快車架與車身振蕩的衰減，以改善轎車的行進平順性，25.4減震套在大多數轎車的懸架體系內部裝有減震器。轎車的減震體系是由彈簧和減震器一同組成的。減震器并不是用來支撐車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的哆嗦和吸收路面沖擊的能量。彈簧起峻峭沖擊的效果，將“大能量一次沖擊”變為“小能量屢次沖擊”，而25.4減震套便是逐漸將“小能量屢次沖擊”減少。假定你開過減振器已壞掉的車，你就能夠領會轎車經過每一坑洞、凹凸后余波蕩漾的彈跳，而25.4減震套正是用來抑制這種彈跳的。沒有25.4減震套將無法控制彈簧的反彈，轎車遇到凹凸的路面時將會發生嚴峻的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的哆嗦而構成輪胎抓地力和循跡性的丟掉。

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