回油管座無論發動機轉速怎樣變化均能平衡主油管壓力，使三角針閥壓力保持均勻與安穩。咱們把回油管座一端拆下，用嘴吹向油箱，成果吹不動，說明膠管內堵塞。后來用壓縮空氣才吹通此管，裝復后，發動機工作杰出，潤滑油耗費正常。

在汽油泵工作時，假如回油管座堵塞就會使汽油泵至化油器之間油管內的油壓相應增高，因而，為平衡化油器進油針閥壓力，保持浮子安穩，回油管座需要四通八達。假如回油管座堵塞，尤其是在發動機負荷增加過急或節氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會形成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在轎車高速行駛時，即使有未焚燒汽油在焚燒室內存在，但由于切諾基發動機氣缸壓力較高，再加上切諾基車點火系供應的是高壓強火（短時間內電極不會有燒蝕現象），所以駕駛員感覺發動機運轉是正常的。因而，在查看修理此類故障中，修理人員常常忽視回油管座狀況對發動機的影響。

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