機油管無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速怎樣改變均能平衡主油管壓力，使三角針閥壓力堅持均勻與穩(wěn)定。我們把機油管一端拆下，用嘴吹向油箱，結果吹不動，說明膠管內(nèi)阻塞。后來用壓縮空氣才吹通此管，裝復后，發(fā)動機工作杰出，潤滑油消耗正常。

機油管在汽油泵工作時，如果機油管阻塞就會使汽油泵至化油器之間油管內(nèi)的油壓相應增高，因此，為平衡化油器進油針閥壓力，堅持浮子穩(wěn)定，機油管需要四通八達。如果機油管阻塞，尤其是在發(fā)動機負荷增加過急或節(jié)氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會造成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在轎車高速行駛時，即便有未燃燒汽油在燃燒室內(nèi)存在，但由于切諾基發(fā)動機氣缸壓力較高，再加上切諾基車點火系供應的是高壓強火（短時間內(nèi)電極不會有燒蝕現(xiàn)象），所以駕駛員感覺發(fā)動機工作是正常的。因此，在查看修理此類毛病中，修理人員經(jīng)常忽視機油管狀況對發(fā)動機的影響。

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