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路虎款提把減震

發(fā)表于: 來源:永康市金頓橡塑制品有限公司


路虎款提把減震(結(jié)構(gòu)消能減震)技術(shù)。路虎款提把減震(結(jié)構(gòu)消能減震技術(shù))是在結(jié)構(gòu)物某些部位(如支撐、剪力墻、連接縫或連接件)設(shè)置耗能設(shè)備,通過該設(shè)備發(fā)生沖突,彎曲(或剪切、改變)、彈塑性(或黏彈性)滯回變形來耗散或吸收地震輸入結(jié)構(gòu)的能量,以減小主體結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng),然后防止結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞或坍毀,到達(dá)減震控制的意圖。

路虎款提把減震效果明顯,可下降地震效果20%—30%,適用于多、高層建筑抗震及高層、大跨結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)抗風(fēng)。

路虎款提把減震,是用來克制彈簧吸震后反彈時(shí)的哆嗦及來自路面的沖擊。廣泛用于轎車,為加速車架與車身振蕩的衰減,以改進(jìn)轎車的跋涉平順性。在通過不平路面時(shí),雖然吸震彈簧可以過濾路面的哆嗦,但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動,而減震器就是用來克制這種彈簧跳動的。

為加速車架與車身振蕩的衰減,以改進(jìn)轎車的跋涉平順性,路虎款提把減震在大多數(shù)轎車的懸架體系內(nèi)部裝有減震器。轎車的減震體系是由彈簧和減震器一起組成的。減震器并不是用來支撐車身的分量,而是用來克制彈簧吸震后反彈時(shí)的哆嗦和吸收路面沖擊的能量。彈簧起陡峭沖擊的效果,將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”,而路虎款提把減震就是逐漸將“小能量多次沖擊”減少。假定你開過減振器已壞掉的車,你就可以領(lǐng)會轎車通過每一坑洞、凹凸后余波蕩漾的彈跳,而路虎款提把減震正是用來克制這種彈跳的。沒有路虎款提把減震將無法控制彈簧的反彈,轎車遇到凹凸的路面時(shí)將會發(fā)生嚴(yán)峻的彈跳,過彎時(shí)也會因?yàn)閺椈缮舷碌亩哙露鴺?gòu)成輪胎抓地力和循跡性的丟失。

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